アイルランドで癒し釣り

  

【2020/11/05更新】

GN125の自分用整備データ覚書になります。
手元のものが大幅に育ったのでこちらも更新します。



ネットで得た情報はblockquote引用させていただいております。情報を共有してくださっている先人の皆様に深く感謝いたします。

それ以外はほとんどが同系 GN125F 2014年12月版サービスマニュアル（99500H3030DE001）と GN125H 2010年7月版パーツカタログ（9900BH05330H000）の数値です。

作業の様子は一部ですがYouTubeにて公開しています。

Suzuki GN125H 10,000km 点検整備と走行レビュー

E、H、2Fほか、場合によっては他のバイクも入り混じると思われます。また、実際に使用したり試していないデータも入っています。

ご利用になる方は自己責任でお願い致します。

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パパ先制打

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みなさんこんばんおはようございます。
パパ先制打です。

アイルランドは寒い毎日が続いていますが
仕事の合間にちょろちょろ出かけて
バイクを楽しんでいます(*´∇｀*)

久々にサウス・ウォールに行ったり



バースデーパーティーの帰りの
女の子（泥酔）にメットを奪われたり苦笑



ダブリン山に登ったり



じつに楽しいです！ヽ(´▽`)/

乗り出すのが楽なのがいいなぁ。
バンディットに乗っていた大学時代は

車庫から出すのがおっくう

店で後ずさるのがおっくう

センタースタンド立てるのがおっくう

などなど、怠け者の私には
サボる理由がありすぎましたが
GNは自転車とあまり変わらないね。
すごいなあ。ほんと手軽。



さて、乗りまくるのは良いのですが
今週は氷点下もちらほら出るようで
流石に止めた方が無難な様子。

帰省から戻ってきてから手もつけず
凍結防止剤や泥で汚れ
メーターもぐっと回って2000km。

整備してあげなくては！
愛を！愛を与えねば！←
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【こちらの記事は古いものになります。】
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GN125の自分用整備データ覚書になります。



ネットで得た情報をblockquote引用させていただいております。
情報を共有してくださっている先人の皆様に深く感謝いたします。

E、H、2Fほか、場合によっては他のバイクも入り混じると思われます。
ご利用になる方は自己責任でお願い致します。

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パパ先制打

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締め付けトルク

で、これをボルトで締めて、ドライブスプロケットはこれで完了！
ちなみに、このボルトには締め付けトルクは、ありません。
なぜかと言うと、スプロケが締まる方に回転していくので。。

バイクメンテ奮闘記：チェーン・スプロケット交換（VT250spada）

GN125Eサービスマニュアルのボルト締付トルク既定値
フロントアクスルナット：360～520kg･cm
フロントフォークアッパーブラケットボルト：200～300kg･cm
フロントフォークロアーブラケットボルト：250～400kg･cm
フロントブレーキキャリパーボルト：150～250kg･cm

パパはGN125H好き：フォークブーツの装着

リヤーアクスルナット締付トルク既定値：500～800kg･cm（サービスマニュアル引用）

パパはGN125H好き：リアスプロケ交換、フロントスプロケとの比較レビュー

Draperのトルクレンチは単位がニュートンメートルだったため以下に変換した。
　　フロントアクスルナット： 40 N-m（407 kg-cm）
　　フロントフォークアッパーブラケットボルト： 25 N-m（255 kg-cm）
　　フロントフォークロアーブラケットボルト： 30 N-m（306 kg-cm）
　　フロントブレーキキャリパーボルト： 20 N-m（204 kg-cm）
　　リヤーアクスルナット： 60 N-m（611 kg-cm）
だいたい1/10と覚えておいて大丈夫そうだ。

購入したGN125Hについてきたセットアップマニュアルに主だった締め付けトルクの値を発見。よく読めよとorz でもこれで確実。以下の通り。
　　ブレーキクランプブラケット： 8 - 12 N-m
　　ハンドル取り付けナット４本： 12 - 20 N-m
　　　なお締め付け順は左上→左下→右上→右下
　　フロントアクスル： 36 - 52 N-m
　　ブレーキペダル： 27 - 43 N-m
　　左右フットレスト： 34 - 50 N-m
　　マフラー（エンジンとの間）： 11 - 15 N-m
　　ウインカー： 22 - 35 N-m

今度、自分でＧＮ１２５Ｈのオイル交換を行いたいのですが、締め付けトルクは
オイルドレンボルト24.5～29Ｎｍ
オイルフィルターカバー 5.88～8.8Ｎｍ
　で良いでしょうか？

中略

資料では250～300ｋｇ/ｃｍでしたので、私は換算し間を取って27.4ｎ/ｍで締め込んでいます。

ＧＮ倶楽部：トルクについて質問です。

質問に対して否定する声はなかったので
　　オイルドレンボルト： 27 N-m
　　オイルフィルターカバーナット： 7 N-m
で締め付けた。

パーツサイズ

以前の年式のはこれ51153h5300h000でΦ32×43でいけたようですが、最近の年式の車体やGN１２５F（Hより豪華版の車体）用の部品は中国スズキの純正番号051153-45F00-000でΦ32×Φ44のようです。

Amazon JP：《suzuki純正部品》 GN125H ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸｵｲﾙｼｰﾙ：フォークブーツの装着《suzuki純正部品》 GN125H ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸｵｲﾙｼｰﾙ

今回交換するチェーンはKCM製のノンシールチェーンです。GN125Hのリンク数は116リンクなのでこのチェーンを4コマ落とせば使用できます。KMCチェーン 428-120L

ゆに昆布：初めて行うGN125Hのチェーン交換

ＧＮは４２８-１１６コマですよ。

GN倶楽部：スプロケット・チェーン・タイヤの型番を教えて下さい（GN125－2F）

タイヤ空気圧

GN125H 本体記述より

フロント（一人乗り）： 1.75 kg/cm2（175 kpa, 25 lb/in2(PSI) ）
リア（一人乗り）： 2.00 kg/cm2（200 kpa, 29 lb/in2 (=PSI) ）

ボルト／ナット／パッキンサイズ

ヘッドライトボルトのピッチ： 1.25
オイルドレンボルト： 17 mm ソケット
オイルフィルターカバーナット： 10 mm ソケット
オイルドレンボルト（同ワッシャー）内径： 14 mm／M14
オイルフィルターシールリング径： 1.9 x 13 mm
オイルフィルターカバーシールリング径： 2.4 x 52.6 mm